Титаник

Написал pablosmith, 16.01.2012, 20:12 в История и События



«Титаник» (англ. RMS Titanic) - крупнейшее пассажирское судно мира класса «Олимпик» (1912). «Титаник» принадлежал английской компании Уайт Стар Лайн. Во время первого рейса 14 апреля 1912 корабль столкнулся с айсбергом в Атлантическом океане и затонул. В этой аварии погибли 1 517 человек. История "Титаника" стала легендарной благодаря, в частности, нескольким художественным фильмам, снятым по мотивам этой трагедии, последний фильм 1997 получил приз Оскара.

Построение и предыстория



История "Титаника" началась в начале 20 века, в период острой конкурентной борьбы между основными транспортными компаниями того времени, занимавшиеся трансатлантическими перевозками пассажиров, - компаниями Кунард Лайн и Уайт Стар Лайн. 1902 компании Уайт Стар выкупил американский финансовый магнат Дж. П. Морган с намерением монополизировать трансатлантические транспортные пути, избавиться конкуренции и добиться общих стандартов по стоимости пассажирских и грузовых перевозок. 1902 Джозеф Брюс Исмей - финансист и сын основателя компании участвовал в продаже компании Уайт Стар Дж. П. Моргану и остался с новым владельцем как генеральный менеджер и директор компании. Считается, что идея построить огромный лайнер появилась во время одной вечеринки, где Исмэй обсуждал с коллегами достижения своих конкурентов - компании Кунард, которая начала строить крупные лайнеры «Лузитания» и «Мавритания». По мнению Исмея, компании было бы гораздо выгоднее иметь один - два больших лайнера, чем несколько мелких, поэтому решили превзойти конкурентов с еще большими судами «Олимпиком», «Титаником» и «Гигантик».

Строительство



31 марта 1909 киль "Титаника" был заложен на судостроительной верфи фирмы «Харленд энд Волфф» в Куинс-Айленде около Белфаста. Судно строили с помощью крупнейшего в мире портального крана, рядом с другим лайнером «Олимпиком», строительство которого началось раньше. Через два года и два месяца - 31 мая 1911 - «Титаник» был спущен на воду, а внутреннюю оснастку завершили 31 марта 1912. «Титаник» был несколько улучшенной моделью своего предшественника - «Олимпика». Его длина достигала 259,83 м, а ширина 28,19 м, общая вместимость - 46,328 рег. т, а водоизмещение - 52,147 тонны при осадке 10,54 метра. К тому времени он был самым большим судном в мире, несколько большим даже по «Олимпик».

Титаник


«Титаник» был самым большим судном, которое когда-либо до него строилось. На «Титанике» были три винта и комбинированная силовая установка. Она состояла из двух групп четырехцилиндровых поршневых паровых машин, вращали два трьохлопатевих боковых винта, каждый весом 38 тонн, и паровой турбины низкого давления, которая вращала четырёхлопостной средний винт весом 22 тонны. Мощность паровых машин и турбины равнялась как минимум 55 000 л., Что позволяло развивать скорость более 23 узлов. Турбина размещалась в кормовой части судна. Ближе к носовой части располагались паровые машины, далее шесть отсеков были заняты 24 котлами, которые производили пар для главных машин, турбин, генераторов и вспомогательных механизмов. Каждый котел имел 6 печек, а еще 5 вспомогательных котлов имели по 3 печки."

Титаник


В конструкции «Титаника» использовали новейшие технологии того времени. Его дизайн был настолько революционным, что журнал «Шипбилдер» (Shipbuilder) провозгласил его «практически непотопляемым». Внутри, трюм "Титаника" был разделен 15 поперечными перегородками на 16 больших водонепроницаемых отсеков. Перегородки, однако, достигали только палубы Е. Конструкция позволяла судну оставаться на плаву с двумя любыми затопленными отсеками, или даже четырьмя первыми отсеками, но затопления большего количества отсеков и в других частях корпуса могла привести к затоплению целого судна. Однако считалось, что революционные по тем временам новшество (например, электрические люки между отсеками) позволят избежать больших проблем.

Внутренняя отделка



Кроме новейших технологий того времени, «Титаник» был также роскошно оборудованный многими самыми изысканными удобствами и роскошью. На судне кроме обычных для того времени удобств, были также бассейн, спортзал, турецкая баня, библиотека и зал для игры в мяч. Даже каюты третьего класса были лучше чем на любом другом корабле, каюты же первого класса были непревзойденные по уровню роскоши, отделки и удобств. Они имели изысканная мебель с драгоценным убранством, картины и частный променад. Стоимость билета в таких каютах была приблизительно 4 350 долларов - огромная сумма для того времени. Также к услугам пассажиров первого класса было кафе «Паризьен», которое предлагало изысканную европейскую кухню в шикарно отделанном кафе и на веранде. Для удобств пассажиров первого класса были также три лифта и один лифт для второго класса.

Титаник


Самой оригинальной и изысканной частью интерьера лайнера были Великие Ступени "Титаника". Они простирались на пять палуб - сверху до палубы Е и были шикарно отделанные резьбой по дереву дуба, имели позолоту, скульптуры и часы. Помещение освещалось электрическими канделябрами, однако также существовало и натуральное освещение через купол стеклянной крыши.

Состав команды и пассажиров



На «Титанике» было семь офицеров - трое старших и четверо младших. Капитаном «Титаника» был назначен Эдварда Джона Смита - английского мореплавателя с большим опытом. Смиту доверяли как пассажиры так и руководство компании несмотря на аварию под его руководством во время которой лайнер Олимпик столкнулся с другим кораблем и пострадал. Сам капитан Смит планировал уйти на пенсию после этого рейса.

Пассажиры «Титаника» представляли собой настоящий «бомонд» того времени - миллионеры, финансовые магнаты, европейская знать и другие выдающиеся личности. Наиболее известными были миллионер Джон Джейкоб Астер, индустриальный магнат Бенджамин Гугенгайм, обладатель ряда магазинов Исидор Страус, Сэр Козмо Даф Гордон и многие другие. Среди присутствующих также была миллионерша Маргарет Браун («Молли»), которая получила славы именно благодаря ее путешествия и спасению во время аварии. По ее храбрость и бесшабашность американская пресса назовет ее позже «непотопляемого Молли» - ее персонаж появится в нескольких пьесах и фильмах. Главный менеджер компании Брюс Исмей также принял участие в этом рейсе - его намерением было сравнить уровень сервиса и характеристики «Титаника» с «Олимпиком», который прошел испытания год назад. Для этого в рейс были приглашены также главный инженер который строил корабль - Томас Эндрюс и несколько других специалистов.

Для развлечения пассажиров был законтрактован оркестр из восьми человек: семь англичан и одного француза. Поведение членов оркестра во время аварии тоже стала легендарной, поскольку пытаясь унять страсти и предотвратить панику они играли почти до самого конца и поэтому не смогли спастись.

Первый рейс и авария



Начало его первого рейса в среду 10 апреля 1912 едва не завершился катастрофой для «Титаника». Когда была отдана команда видшвартоваться, «Титаник» так быстро начал выходить из гавани Саутгемптону, что поднял большую волну, и от нее оборвались тросы другого американского корабля, стоявшего на приколе и он едва не столкнулся с «Титаником». Только благодаря своевременным командам и решительным действиям капитана Смита удалось предотвратить аварию еще в гавани Саутгемптона.

Предупреждения об айсбергах



14 апреля 1912 - в воскресенье в день аварии было получено несколько сообщений о лед и айсберги у побережья Северной Америки. И многие были гораздо южнее, как раз на пути транспортных сетей. Еще в пятницу и субботу поступали телеграммы с предупреждениями от других кораблей, наблюдавших айсберги на своем пути. Первое сообщение об айсбергах и лед в воскресенье было получено в 13:40 и передано капитану Смиту, который вместо того, чтобы вывесить его на мостике передал его Брюсу Исмэй и вернул его только значительно позже. Под влиянием этого сообщения и еще двух телеграмм позже капитан Смит сменил курс «Титаника» отклонив его на 16 километров южнее обычного маршрута. Еще одна более конкретная телеграмма поступила от немецкого судна «Америка» в 13:45, где сообщалось о двух больших айсберги значительно южнее обычного. Однако эта телеграмма так и не попала на капитанский мостик - получив телеграмму радисты начали ремонтировать передатчик, не обратив на телеграмму внимания и положив ее в кучу с другими бумагами. Эта важнейшая новость так и не попала во внимание команды и «Титаник» продолжал продвигаться вперед на большой скорости - 22,5 узлов. Хотя команда и имела многочисленные предупреждения об айсбергах и лед, действенные меры не были приняты и уверенность в технологических новшествах лайнера давала капитану и команде надежду, что беду можно будет обойти.

Столкновение



Остальные воскресенье «Титаник» продолжал приближаться к побережью Северной Америки на большой скорости и команда оказывала большее значение резко падающей температуре и другим ежедневным хлопотам, чем мерам безопасности. В частности, в воскресенье не состоялась тренировка экипажей спасательных лодок, которое было предусмотрено циркуляром компании «Уайт Стар», однако никто не обратил на это внимания, зато второй помощник капитана Чарльз Лайтоллер распорядился принять меры, чтобы запасы пресной воды не замерзли в связи с низкой температурой. Капитан Смит обсудил с Лайтоллер ситуацию и пошел спать. Было отмечено, что море было чрезвычайно тихим, что также было опасным ввиду того, что без ветра не было волн вокруг айсберга, которые можно было бы увидеть издалека. К тому же, матросы в «вороньем гнезде» - смотровой площадке на высокой мачте не имели биноклей. Матросов, которые просматривали таким образом путь корабля, нанимали специально для этой работы и в смятении первого рейса забыли обеспечить их биноклями. Даже если они и были, увидеть айсберг в темноте безлунной тихой ночи на большом расстоянии было почти невозможно.

О 23:40 одном из матросов в «вороньем гнезде» - Фредерику Флит удалось разглядеть большой айсберг раз по курсу корабля и он быстро ударил в колокол и позвонил на капитанский мостик. Получив новость шестой помощник капитана Джеймс Муди и старший офицер срочно приняли меры - машинному отделению была отдана команда остановить двигатель и перевести обороты винтов в обратное направление, штурвал был повернут влево до конца. Несмотря на это, кораблю не хватило расстояния для полного поворота чтобы обойти его, и айсберг пробил обшивку вдоль кормы, повредив таким образом стальные пластины ниже ватерлинии и вызвав затопление трюма. Хотя помощник капитана Мэрдок и позакрывал автоматические люки между отсеками, повреждения вдоль целого борту повлекло затопление сразу шестерых отсеков и к тому же отсеки не были плотными и достигали только палубы Е.

Эвакуация пассажиров



От незначительного толчка почти никто не проснулся кроме нескольких пассажиров и капитана Смита, который сразу приказал проверить трюмы лайнера. Новости были неутешительными: трюм быстро наполнялся водой - первые шесть отсеков оказались пробитыми. Чем больше воды попадало в носовую часть, тем глубже нос корабля начинал погружаться в океан. Перегородки водонепроницаемых отсеков не были плотными - вода заполняла первую перегородки и, достигнув палубы Е, переливалась в другие. Инженер Томас Эндрюс после осмотра судна доложил, что "Титаник" затонет через час и поэтому было принято решение подать сигнал помощи CQD другим кораблям. Вместе с обычным для британских судов кодом CQD радист Джек Филлипс начал также передавать другой сигнал помощи SOS Ближайший корабль готов прийти на помощь было судно «Карпатия», которое смогло бы прибыть на место аварии только через четыре часа. Учитывая это, капитан Смит приказал начать эвакуацию пассажиров и спустить спасательные шлюпки на воду.

Уже за полночь пассажиры преимущественно первого класса начали собираться на палубе и размещаться в шлюпках. Команда корабля не была достаточно обучена этой процедуре и много шлюпок наполнялись только чуть более, чем на половину. Первая шлюпка, рассчитанная на 65 человек, была спущена только с 27 пассажирами, преимущественно первого класса. Это упущение команды стоил жизней около 500 человек, которые могли бы спастись на свободных местах. Некоторые офицеры объяснять это позже опасениями, что шлюпки могли не выдержать нагрузки во время спуска на воду. Одно из неписаных правил было, что женщины и дети имели шанс на спасение первыми - и впрямь команда в целом придерживалась этого правила, однако некоторые мужчины - особенно с первого класса также попали в шлюпок. Среди них был также и Брюс Исмей, которому удалось спастись вместе с женщинами и детьми. Пассажиры третьего класса имели меньше шансов на спасение, а все пассажиры мужского пола в целом еще меньше. Среди погибших был сам капитан Смит, инженер Эндрюс; из 56 миллионеров первого класса только нескольким удалось спастись - остальные либо затруднились, либо решили закончить свою жизнь «с честью».

Потопления "Титаника"



В 2:10 ночи вода в носовой части завесила настолько, что начала погружать нос и поднимать корму из воды почти вертикально. В 2:17 корма уже была поднята из воды под углом в 45 ° и это привело к обрушению дымовых труб и затопления центральной части лайнера через пробитый стеклянный купол. В это время среди уцелевших пассажиров уже началась паника - мебель, незакрепленные оборудования начали переворачиваться, погас свет. Даже массивные котлы внизу не выдержали напряжения и, оторвавшись, проломили несколько перегородок трюма. В 2:18 корпус корабля, не выдержав нагрузки, разломился пополам и носовая часть сразу ушла на дно. Кормовая часть оставалась вертикально на плаву еще минуту, и примерно в 2:19 тоже была затоплена и ушла под воду.

Титаник


Спасение выживших



После потопления корабля сотни людей остались в холодной воде. Некоторые погибли сразу от травм, либо утонули - однако большинство умерли от холода. Холодная вода снижала температуру тела настолько, что это останавливало кровообращение и препятствовало жизнедеятельности многих органов - в первую очередь легких. Между тем некоторые пассажиры в 18 шлюпках колебались стоило ли возвращаться подбирать выживших из моря. Было опасение, что в панике эти шлюпки будут переполнены и тоже пойдут на дно. Только позже пятый помощник капитана Гарольд Лоу, пересадив пассажиров в другие шлюпки, высвободил две лодки, вернулся и таким образом спас жизнь еще нескольким мужчинам. Однако даже не все спасены смогли выжить - для нескольких переохлаждение организма уже было слишком тяжелым.

Титаник


Несколько пассажиров и членов команды утверждали, что видели в темноте огни другого корабля, но он не отвечал на призывы о помощи раньше по радио и не реагировал на ракеты с "Титаника". Позже выяснилось, что это было другое американское судно «Калифорниан», которое остановилось на ночь за большого количества айсбергов вокруг и опасения столкновения. Оператор радио тоже пошел спать и не слышал призывы о помощи с тонущего корабля. Таким образом, только «Карпатия» шла на помощь и на время ее прибытия многим уже не удалось выжить. После трагедии с "Титаником" было принято положение о непрерывном радио эфир.

Получив сигнал спасения CQD и S.O.S. раньше еще с «Титаника», значительно меньший корабль «Карпатия» под командованием капитана Генри Ростона направлялся к месту аварии и прибыл в район катастрофы у 3:35 ночи, однако, только в 4 часа удалось разглядеть в темноте зеленый факел, которым те офицеры « Титаника »выживших оповещали о своем местонахождении. Через пять часов все уцелевшие пассажиры были подобраны на борт «Карпатии» и в 9:10 утра судно начало возвращения в Нью-Йорке. Ввиду большого количества айсбергов, капитан Ростон продвигался осторожно и медленно и только утром 17 апреля 1912 г. «Карпатия» прибыла в Нью-Йорк.

Последствия и выводы



История потопление такого совершенного корабля, как «Титаник» и гибель такого большого количества людей стала главной новостью еще до приезда «Карпатии» в Нью-Йорк. Однако новости были изначально ошибочными и с большими неточностями. Только с прибытием спасенных пассажиров стала проясняться истинная картина трагедии: с 1 324 пассажиров и 899 членов экипажа "Титаника" только 706 удалось спастись. Позже только 320 тел были найдены на поверхности океана; погибших подбирали на специальном судне, зафрахтованном компанией Уайт Стар, и похоронили тоже за счет компании в г. Галифаксе, провинции Новая Шотландия Канады.

Расследованием обстоятельств трагедии занялись сразу две правительственные комиссии - США и Великобритании. Почти сразу по прибытии в Нью-Йорке, 19 апреля началось заседание сенатской подкомиссии США, расследовавшей обстоятельства аварии. Председатель подкомиссии сенатор Уильям Смит хотел провести расследование как можно быстрее, пока обстоятельства аварии еще были свежими в представлении очевидцев. Брюса Исмея запрещали уезжать в Великобританию три раза и несколько раз вызывали в качестве свидетеля на заседание комиссии.

Британская сторона возмущалась не только задержанием британских подданных в США, а и самим фактом расследования американцами трагедии британского судна в международных водах. Британская следственная комиссия была созвана 2 мая 1912 и сосредоточила свое внимание, помимо прочего, в качестве американского корабля «Калифорниан», которое, как оказалось, было все время рядом и наблюдал за ракетами с «Титаника», но так и не пришло на помощь.

Вместе обе комиссии достигли одинаковым выводам относительно причин аварии и в частности в том, что многие меры безопасности или были устаревшие, либо проигнорированы. Учитывая это, было рекомендовано внедрить новые требования по дизайну корпуса кораблей, спасательных жилетов, тренировок эвакуации, сигналов о помощи и тому подобное. Отдельно рекомендовалось, чтобы количество спасательных лодок соответствовало количеству пассажиров на борту судна. В следующем году, в ноябре 1913 г. в Лондоне состоялось заседание международной комиссии, которая имела целью учредить специальный морской патруль в составе береговой охраны США для исследования айсбергов у берегов США. Также было решено, что радиостанции на судах должны были работать круглосуточно, и для них должны быть введены запасные источники электроэнергии.

Испытания проведены на Олимпике показали, что на поворот Титаник затратил 37 секунд. Также было обнаружено, что если бы двигатели Титаника работали на передний ход, то корабль успел бы уклониться от айсберга (при включении заднего хода значительно уменьшается управляемость корабля). Судостроители из Белфаста говорят, что лайнер не затонул бы приняв весь удар айсберга на форштевень, конечно для пассажиров находившихся в носовой части судна это было бы мгновенной гибелью, ведь нос судна увигнувся бы на 30 метров.

Современные исследования



Сразу после потопления и позже, спустя годы, история "Титаника" и его пассажиров привлекала как любителей, так и специалистов. Было разработано несколько теорий поднятия корабля на поверхность, однако большинство из них были более фантастическими, чем практическими. 1968 было основано «Союз спасения Титаника», однако им так и не удалось не то что собрать достаточно средств, а также определить местонахождение корабля на морском дне. Считалось, что координат корабля, поданных во время аварии, было достаточно для того, чтобы его легко найти. Однако нескольким экспедициям это не удавалось, несмотря на большие средства и участие известных океанологов и других специалистов.

Находка обломков корабля



Серьезно проблемой исследования «Титаника» занялся только руководитель лаборатории глубоководных исследований Вудс-Холського океанографического института штата Массачусетс доктор Роберт Д. Баллард. Доктор Баллард не только досконально изучил всю историю потопления лайнера, но также получил достаточное финансирование от ВМС США и построил два крепких глубоководных батискафа для исследования "Титаника" на двухкилометровой глубине. Поиски вместе с французской командой продолжались две недели и наконец в конце срока пребывания экспедиции, 1 сентября 1985 в 12:48 ночи ученым удалось разглядеть один из крупных котлов «Титаника» на дне. В течение оставшихся двух дней были найдены другие части корабля, что подтвердило теорию о его розломлення пополам во время потопления. Были сделаны тысячи фотографий со дна океана, которые стали действительно сенсационными. Корабль хоть и разломился, но покоился на дне горизонтально. Позже Баллард вернулся еще несколько раз, каждый раз проливая все больше света на обстоятельства трагедии и состояние обломков «Титаника» на дне.

Титаник


Несколько других экспедиций исследовали обломки корабля, добавляя новые факты и фотографии. Однако быстро стало ясно, что поднять «Титаник» с морского дна было почти невозможно и неуместно. Место трагедии теперь считается братской могилой сотен погибших пассажиров и таким, который охраняется международными законами. По словам ученых, в таком состоянии корабль еще находиться около 50 лет, пока океан не поглотит его окончательно.

Титаник на дне океана:

Титаник


Призраки Бездны : "Титаник"





«Титаник» в культуре и кино



Литература и фильмы



«Титаник» и его потопление оставались в центре общественного внимания в течение десятков лет. По мотивам этой трагедии было написано несколько романов и документальных исследований. Первые книги о затоплении корабля появились всего за несколько месяцев после аварии и пытались представить свою версию случившегося. Свидетели трагедии - помощник капитана Чарльз Лайтоллер и пассажир Джек Тайлер тоже написали книжки со своей версией событий. Трагедия «Титаника» также стала сюжетом многих приключенческих романов, самый известный из которых роман Клайва Касслера 1976 года "Поднять" Титаник "", который несколько фантастически описывает поднятия корабля во время поединка советских и американских спецслужб Холодной Войны. Еще несколько известных книг описывали события на лайнере и несколько из них даже были экранизированы в многочисленных фильмах о «Титаник».

События связанные с потоплением «Титаника» появились по крайней мере в десяти фильмах на телевидении и в кино. Наиболее известные из них:
  • "Спасенные с" Титаника "" (Saved From the Titanic) 1912 г.,
  • «Среди ночи и льда» (In Nacht und Eis) 1912 г.
  • «Атлантик» (Atlantic) 1929 г.
  • «Титаник» (Titanic) 1943
  • «Титаник» (Titanic) 1953
  • «Незабываемая ночь» (A Night to Remember) 1958
  • «S.O.S. Титаник »(S. O. S. Titanic) 1979 г.
  • "Поднять" Титаник "" (Raise the Titanic!) 1980 г.
  • «Титаник» (Titanic) 1996 г.
  • «Титаник» (Titanic) 1997 г.

Самым популярным среди всех был фильм 1997 года снять Джеймсом Камероном с Леонардо ДиКаприо и Кейт Уинслет в главных ролях. Этот фильм не только выиграл несколько «Оскаров» но и побил все рекорды по количеству зрителей, пришедших посмотреть на фильм. Кроме хорошей игры историки отметили достоверность многих событий изображенных на экране. Интересным моментом фильма было использование имени главного героя Джека Досон, могила которого действительно нашлась на кладбище жертв «Титаника», однако выяснилось, что в действительности J. Dawson был не Джек, а Джеймс и как кочегар на судне действительно погиб во время трагедии.

В ролях



Художественные персонажи


  • Леонардо ДиКаприо - Джек Доусон . В настоящее время 22-летний ДиКаприо играет в фильме Джека, 20-летнего бедного юношу Чиппева-Фоллс , штат Висконсин , который путешествует по миру, в первую очередь Парижем . Он выиграл два билета на Титаник в покер и путешествует третьим классом со своим другом Фабрицио. Он встречает Розу, когда та пытается прыгнуть с кормы судна в океан, и она привлекает его с первого взгляда. Он убеждает ее не делать самоубийства, и это позволит ему побыть один вечер в кругу пассажиров первого класса.
  • Кейт Уинслет - Роза Дьюитт Бьюкейтер / Доусон . 22-летняя Кейт Уинслет играет Розу, 17-летнюю девушку из Филадельфии , которая вынуждена выйти замуж за 30-летнего Кела Гокли, поскольку это сможет сохранить ей и ее матери Руф принадлежность к высшему классу после смерти отца, который обложил их семью долгами. Роза находится на Титанике с Кэлом и Руфь как пассажир первого класса, где и знакомится с Джеком.
  • Билли Зейн - Каледон (Кэл) Натан Гокли , 30-летний жених Розы. Высокомерный и снобистски наследник сталелитейных заводов в Питтсбурге . Он становится все более смущенным, ревнивым и жестоким к отношениям Розы с Джеком. Позже во время биржевого краха 1929 года обанкротился и застрелился.
  • Фрэнсис Фишер - Руф Дьюитт Бьюкейтер , овдовевшая мать Розы, которая устраивает помолвке своей дочери с Кэлом, чтобы сохранить высокое социальное положение их семьи. Она любит свою дочь, но считает, что социальное положение важнее. Она презирает Джека, хотя тот и спас жизнь ее дочери.
  • Глория Стюарт - Роза Доусон Кэлверт . Глория Стюарт в фильме играет пожилую Розу в возрасте 101 год, от имени которого ведется повествование. Она сообщает Брока Лаветт о бриллианте Сердце Океана после того, как тот нашел ее портрет на затонувшем Титанике. На время съемок Стюарт было 86 лет и она накладывала макияж для того, чтобы выглядеть еще старше.
  • Билл Пэкстон - Брок Лаветт , охотник за сокровищами, который сейчас ищет Сердце Океана на затонувшем Титанике.
  • Льюис Ебернети - Льюис Бодин , помощник Брока Лаветт на судне Академик Келдыш , оператор работа на батискафе Мир-2.
  • Сьюзи Эмис - Лиззи Калверт , внучка Розы, которая сопровождает ее во время визита в Лаветт.
  • Дэнни Нуччи - Фабрицио де Росси , лучший друг Джека, итальянец, попал с ним на борт Титаника после того как Джек выиграл два билета в покер.
  • Дэвид Уорнер - Спайсер Лавджой , английский камердинер и телохранитель Кела.
  • Джейсон Барри - Томас (Томми) Райан , ирландский пассажир третьего класса который подружился с Джеком и Фабрицио.


Исторические персонажи


  • Кэти Бейтс - Маргарет (Молли) Браун. Другие женщины с первого класса считают Молли вульгарным "мешком с деньгами" из-за ее неожиданное обогащение. Она дружески относится к Джеку и придает ему смокинг (куплен для своего сына), когда он был приглашен на ужин в ресторане первого класса. Молли Браун получила прозвище "непотопляемый Молли" потому что она, при поддержке других женщин, перехватила управление спасательной шлюпкой #6 в квартирмейстера Роберта Гиченса и вернула ее для спасения утопающих.
  • Виктор Гарбер - Томас Эндрюс . Исполнительный директор компании Harland and Wolff и конструктор Титаника, Эндрюс изображается как очень хороший и приятный человек, скромный по его больших достижений. После столкновения, он пытается убедить других, в частности Исмея, что по расчетам корабль пойдет ко дну. Во время гибели лайнера он стоит у часов в курительной зале первого класса, оплакивая свою неспособность построить надежное и безопасное судно.
  • Бернард Хилл - Капитан Эдвард Джон Смит . Смит собирался после этого рейса уйти на пенсию. После столкновения он несколько теряется и не может достойно организовать эвакуацию, позже добровольно принимает смерть, запершись в капитанском мостике.
  • Джонатан Гайд - Джозеф Брюс Исмей ( англ. ). В фильме Исмея изображен как богатого, невежественного человека с первого класса. Он, пользуясь своей должностью исполнительного директора компании White Star Line - владельца корабля, пытается убедить капитана Смита идти быстрее с перспективой прибыть в Нью-Йорк раньше запланированного, чтобы привлечь большее внимание прессы. После столкновения он понимает, что его «непотопляемый» корабль обречен, тайно садится в спасательную шлюпку.
  • Эрик Браден - Джон Джейкоб Астор IV ( англ. ). Пассажир первого класса, которого Роза называет самым богатым человеком на борту судна. В фильме Астор появляется вместе со своей 18-летней женой Мадлен.
  • Бернард Фокс - Полковник Арчибальд Грейси IV ( англ. ). В фильме Грейси запомнился комментарием «женщины и техника - вещи несовместимые». Он приветствует Джека со спасением Розы от падения с корабля, хотя и не знает, что это была попытка самоубийства.
  • Майкл Инсайн - Бенджамин Гугенгайм ( англ. ). Магнат, находится на Титанике с любовницей мадам Обер в то время как семья ждет его дома.
  • Джонатан Эванс-Джонс - Уоллес Хартли ( англ. ). Корабельный дирижер и скрипач, который со своими коллегами играет на палубе музыку, в то время как корабль тонет. Наконец, когда группа уже расходится, он начинает играть Nearer, My God, to Thee .
  • Эван Стюарт - Первый офицер Уильям Мердок . Офицер поставлен на стражу в ночь, когда корабль столкнулся с айсбергом. Во время эвакуации руководил посадкой в спасательные шлюпки и в панике толпы пристрелил Томи Райана, после чего через чувство вины покончил с собой.
  • Джонатан Филлипс - Второй офицер Чарльз Лайтоллер ( англ. ). В фильме Лайтоллер замечает капитану Смиту, что будет трудно увидеть айсберги на "тихой" воде. Во время эвакуации угрожает толпы пистолетом, призывая соблюдать порядок.
  • Марк Линдсей Чэпман - Старший офицер Генри Уайльд ( англ. ). Старший корабельный офицер, который пропускает Кела с ребенком на руках в спасательную шлюпку. Оказавшись в воде после того как судно затонуло, он дует в свисток, призывая шлюпки на помощь.
  • Иоанн Гриффит - Пятый офицер Гарольд Лоу ( англ. ). Единственный корабельный офицер, вернувшийся из шлюпкой на поиски выживших.
  • Эдвард Флетчер - Шестой офицер Джеймс Муди ( англ. ). В фильме Муди можно увидеть когда от пропускает на борт Титаника Джека и Фабрицио за несколько минут до того как лайнер отчаливает из порта Саутгемптон . Позже он отвечает на звонок стражей в вороньем гнезде о замечен айсберг.
  • Джеймс Ланкастер - Отец Томас Байлс ( англ. ). Отец Байлс, католический священник из Англии, который молится и утешает пассажиров в последние минуты их жизни.
  • Лю Палтер и Эльза Рэйвен - Исидор Страус ( англ. ) и Ида Страус ( англ. ). Исидор, бывший владелец сети универмагов Macy's и бывший конгрессмен от Нью-Йорка. Во время эвакуации его жене Иди предлагали место в шлюпке, но она отказалась покидать своего мужа. Раз их можно видеть на кровати, где они лежат обнявшись друг с другом, а в это время вода заполняет их каюту.
  • Мартин Джарвис - Сэр Козмо Даф-Гордон ( англ. ). Шотландский баронет, который спасся в шлюпке № 1. Он и его жена были среди 12 пассажиров в шлюпке, которая могла вместить 40 человек. Позже, во время расследования катастрофы, был обвинен в подкупе членов экипажа чтобы они не возвращались обратно, чтобы спасти тех, кто оказался в воде.
  • Розалинд Эйрс - Леди Дафф-Гордон ( англ. ). Всемирно известный модельер и жена сэра Козмо. Спаслась вместе со своим мужем в шлюпке № 1.
  • Рошель Роуз - Ноэль Лесли, графиня Ротес ( англ. ). В фильме показано, что она дружит с Кэлом и Руфь Дьюитт Бьюкейтер.
  • Скотт Дж. Андерсон - Фредерик Флит ( англ. ). Часовой в вороньем гнезде, который увидел айсберг.
  • Мартин Ист - Реджинальд Ли ( англ. ). Второй часовой в вороньем гнезде.
  • Пол Брайтвелл - квартирмейстер Роберт Гиченс ( англ. ). Один из шести корабельных квартирмейстером. Был за штурвалом корабля в момент столкновения. Он руководил шлюпкой # 6. Отказывался возвращаться, чтобы подобрать утопающих, и тогда управление шлюпкой перехватила Маргарет (Молли) Браун.
  • Саймон Крейн - Четвертый офицер Джозеф Боксхолл ( англ. ). Офицер который отвечает за запуск сигнальных ракет и посадку пассажиров в шлюпки.
  • Грегори Кук - Джек Филлипс ( англ. ). Старший радист на борту Титаника, которому капитан Смит приказывает посылать сигнал CQD .
  • Крейг Келли - Гарольд Брайд ( англ. ). Младший радист на борту Титаника, который сообщает капитану Смиту, что на сигнал CQD ответило только судно Карпатия , и оно прибудет через 4 часа.
  • Лиам Туохи - Главный корабельный пекарь Чарльз Джеакен ( англ. ). Его можно увидеть сверху перил на корме корабля с Джеком и Розой, когда Титаник вертикально погружается в воду, перед тем как попасть в воду пьет из фляги. Ему удалось выжить, его подобрала шлюпка. В показаниях Британской следственной комиссии по расследованию причин катастрофы Титаника, Чарльз Джеакен заявлял, что после попадания в воду ему удалось сохранить волосы на голове сухим. Также он признался что не чувствовал холода, скорее всего, благодаря алкоголя потребляемому перед [7] .
  • Терри Форрестол - Главный инженер Джозеф Белл. Белл и его команда работали до последнего, чтобы производить электроэнергию для передачи сигналов бедствия. Все они погибли внутри Титаника.
  • Кевин Де Ла Ной - Третий офицер Герберт Питман ( англ. ). Ответственный за шлюпку # 5.

Конспирологические теории



Вокруг «Титаника» бурлила несколько конспирологических теорий. В начале века наиболее распространенной была теория, что «Титаник» затопили намеренно чтобы получить страховые деньги за него, или, что в действительности затонул другой братской корабль «Олимпик» и что общественность таким образом вводят в заблуждение. Ни эта теория, ни теории проклятий или таинственных грузов на борту «Титаника» не имеют исторического обоснования.

Только одна теория до сих пор осталась необъяснимой, а именно выход в свет 14 лет до событий «Титаника» романа Моргана Робертса «Тщетность» (Futility) 1898 г. Этот роман задолго даже до идеи постройки «Титаника» описывает путешествие другого крупного трансатлантического судна « Титан », который тоже описывали, как« непотопляемый »и который тоже как« Титаник »столкнулся с айсбергом и затонул почти при таких обстоятельствах и с таким же количеством жертв, что и известный лайнер 14 лет спустя. На все теории, это довольно странное стечение обстоятельств, или удивительно удивительное совпадение названий, мест и событий не удалось объяснить.

« »


На тему "История и События" смотрите также:


Золотой мяч
Золотой мяч (фр. Ballon d'Or) - награда лучшему футболисту Европы, с 2007 года - лучшему футболисту мира. C 1956 ее ежегодно присуждает французский журнал «France Football». К 1995 году награду ... Читать далее

История французского вина
История французского вина охватывает период не менее 2600 лет, углубляясь в эпоху Греческой колонизации Южной Галлии и основание фокейцями Массалий в VI веке к нашей эре. Именно фокейци, как ... Читать далее

Неразгаданный манускрипт
В 1912 году американский книготорговец литовского происхождения Вилфрид Войнич, муж знаменитой писательницы Этель Войнич, автора «Овода», приобрел в Италии странную рукопись, написанную на тонком ... Читать далее

На затонувшем корабле найден «Солнечный камень»
В 1592 году британское судно затонуло возле острова Олдерни (Alderney) в Ла-Манше, имея среди груза необычный предмет: маленький прямоугольный кристалл. Несмотря на то, что за 4 века пребывания на ... Читать далее

От великих мифов избавиться непросто
Джон Сноу и лондонская эпидемия холеры в 1854 году, Джозеф Листер и развитие антисептической хирургии, Александр Флеминг и открытие пенициллина - история науки и медицины имеет много подобных историй ... Читать далее

Автомобили на газе
Основным топливом сегодня для автомобилей является бензин. Однако первые автомобили работали не на нем, а на газе, вернее, двигатель получал в качестве топливной смеси газ, который производился ... Читать далее